Er ähnelt dem Tender an einer Dampflok – nur dass in dem neuen Wagen keine Kohle lagert – stattdessen hat er einen Stromabnehmer für Oberleitungen. Die dieselelektrischen Loks an den Doppelstockzügen der Südostbayernbahn verfügen sowieso bereits über einen Elektroantrieb – der Strom dafür wird aber mit vier Dieselmotoren erzeugt, die Generatoren antreiben.
Brückentechnologie
Die Züge aus Mühldorf können dann künftig ab Markt Schwaben die Diesel ausschalten, wenn die Lok stattdessen Fahrstrom aus der Oberleitung erhält. Natürlich wäre es besser, wenn die Strecke München-Mühldorf schon voll elektrifiziert wäre, heißt es von der Bahn. Der neuartige Zusatzwagen sei aber eine Brückentechnologie, die schon vorher zum Einsatz kommen kann.
Zunächst als Prototyp auf den Schienen
Ganz so schnell geht es aber auch wieder nicht: Ein Prototyp soll 2022 fahren, der Regelbetrieb folgt dann im Jahr danach. Ob Doppelstockzüge mit solchen Zweisystemloks später auch in den zweiten Stammstreckentunnel fahren dürfen, steht bisher noch nicht fest.