Die Corona-Pandemie trifft die Autobranche in einem schwierigen Prozess. Es gibt einen generellen Absatzrückgang, gleichzeitig müssen die Zulieferer sich mit hohen Investitionen auf alternative Antriebe umstellen.
Heute diskutiert die Bundesregierung über das 80-Milliarden-Euro-Konjunkturpaket, das die Folgen der Corona-Krise für die Wirtschaft abfedern soll. Ein Streitpunkt ist eine mögliche Kaufprämie für Autos mit Verbrennungsmotoren.
Während auf dem deutschen Autogipfel über mögliche Kaufprämien beraten wird, hat China Förderungen längst beschlossen: Der größte Automarkt der Welt legt den Fokus auf E-Antriebe und Autos aus dem eigenen Land.
Im Rahmen des Corona-Konjunkturpakets hat die Bundesregierung auch eine Kaufprämie für E-Autos bis Ende 2021 beschlossen. Kunden könnten bei ihrem Kauf jedoch Probleme bekommen: Denn bei einigen Modellen dauert die Lieferzeit länger als ein Jahr.
Auf dem Gelände des ehemaligen Omnibusherstellers Neoplan in Pilsting (Lkr. Dingolfing-Landau) soll ein Auslieferungslager des Autoherstellers Tesla entstehen. Pilstings Bürgermeister bestätigte, dass bereits erste Tesla-Fahrzeuge eingetroffen seien.
Tesla hat die Produktion in seinem Werk in Kalifornien wieder aufgenommen und sich damit Behördenanweisungen widersetzt. Das hat Konzernchef Musk bestätigt und melodramatisch darum gebeten, dass die Behörden nur ihn festnehmen sollten.
Die Bäume auf dem Gelände für die künftige Giga-Factory von Tesla bei Berlin dürfen weiter gefällt werden. Das Oberverwaltungsgericht Berlin-Brandenburg hob den zwischenzeitlichen Stopp auf. Nun können die Rodungsarbeiten fortgesetzt werden.
Die Rodungsarbeiten für das geplante Tesla-Werk in Brandenburg ruhen. Aber der Streit geht weiter: Die einen sehen den Wirtschaftsstandort Deutschland in Gefahr, die anderen sehen den Umweltschutz bedroht. Der Streit hat die Politik erreicht.
Brennen E-Autos leichter als Benziner? Ist es schwieriger, E-Auto-Brände zu löschen? Und ist die Feuerwehr ausreichend vorbereitet? Um Brände bei E-Autos kursieren viele Fragen und Gerüchte. Ein #Faktenfuchs mit Antworten.
Das Wasserstoff-Auto erlebt aktuell einen Hype: emissionsfrei, reichweitenstark und schnell betankt ist es auch. Doch wie schaut es mit der Alltagstauglichkeit aus? Wem gehört die Mobilität der Zukunft: dem E-Auto oder dem H2-Auto? Possoch klärt!
Klima-Sünder Verkehr: Nach Energiewirtschaft und Industrie spielt unsere Mobilität bei der Erderwärmung eine wichtige Rolle. Was ist das klimafreundlichste Verkehrsmittel - mit Motor?
Wie sollen unsere Autos künftig fahren? Elektrisch, sagen Politik und die meisten Hersteller. Bis sich das durchsetzt, dürfte es aber noch dauern. Eine andere Technologie ist längst ausgereift. Mit ihr kann man klimaneutral fahren.
E-Autos kennt mittlerweile jeder. Aber E-Fuels? Das ist Kraftstoff, der elektrisch erzeugt wird. Könnte man damit klimaneutral Auto fahren? #fragBR24
Kaum eine Verkehrsdiskussion, die nicht auf Elektrofahrzeuge zu sprechen kommt - und die Batterien. Wie sieht es aus mit der Entsorgung dieser Akkus und zum Teil gefährlicher Inhaltsstoffe? Das hat ein BR24-Leser gefragt. Der #Faktenfuchs antwortet.
Neben der Elektromobilität forschen Autohersteller und Wissenschaft seit Jahren an Wasserstoffantrieben. Die Herstellung von Wasserstoff ist allerdings noch recht aufwändig und teuer. Der Antrieb bietet Vor- und Nachteile.
Bald rollen auch auf Deutschlands Straßen die ersten Elektroroller. Firmen bewerben sie als umweltschonende Alternative zum Auto. Der Faktenfuchs untersucht, wie es um ihre Ökobilanz steht.
Fahrradfahren boomt, vor allem auf dem E-Bike. Mitten im Fichtelgebirge hat in Bischofsgrün im Landkreis Bayreuth eine neue Verleihstation aufgemacht. Egal ob Schneeberg, Ochsenkopf oder Seehügel – von dort geht es ohne große Anfahrt überall hin.
Die E-Bikeindustrie ist ein Gewinner der Coronakrise. Schon 2019 hatte jedes dritte verkaufte Rad einen E-Motor. Der Trend hält an, sagt die Branche. Nun hat die Stiftung Warentest E-Bikes näher angeschaut - und teils gravierende Mängel festgestellt.
In den Städten boomt das Fahrradfahren. Damit steigt auch der Bedarf an Werkstätten. Darum ist der Job des Radlmechanikers so gefragt wie nie. Doch er hat sich in den letzten Jahren stark verändert und heißt deshalb auch anders.
Durch E-Bikes wird Radfahren schnell, komfortabel und weniger kräftezehrend - vor allem auf längeren Strecken. Doch der Umstieg vom Auto aufs Fahrrad fällt vielen schwer. Wie man Anreize schafft, zeigt ein Beispiel aus der Schweiz.
Langsam heranfahrende Elektroautos sind fast nicht zu hören und werden von Fußgängern kaum wahrgenommen. Münchner Ingenieure tüfteln nun an kreativen Tönen, die sowohl für Sicherheit als auch für Fahrspaß sorgen sollen.
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