Die Lärmmessungen an der Isental-Autobahn A 94 dauern an. Sie wurden teilweise verschoben. Denn in den vergangenen Monaten waren wegen der Corona-Pandemie weniger Fahrzeuge unterwegs als normal. Das Tempolimit bleibt vorerst bestehen.
Nach dem tödlichen Unfall auf der A8 bei Adelsried am Montag wird wieder über ein Tempolimit auf der A8 diskutiert. Eine Begrenzung auf 120 Stundenkilometer fordert der Augsburger Landrat Martin Sailer. Und er geht noch weiter.
Viel Verkehr – und viele Unfälle. Damit es auf der A8 weniger kracht, wird schon lange eine Geschwindigkeitsbegrenzung gefordert. Innenminister Herrmann hat jetzt ein Tempolimit auf zwei Streckenabschnitten in Schwaben und Oberbayern versprochen.
Immer wieder kommt es auf der A8 zu Unfällen. Stefan Vogg aus Streitheim im Kreis Augsburg findet: Da muss etwas passieren. Er hat ordnerweise E-Mails an Bundesverkehrsminister Scheuer geschrieben. Seine Forderung: Ein Tempolimit auf der Autobahn.
Nach langer Diskussion hat sich nun auch der Deutsche Verkehrssicherheitsrat für ein generelles Tempolimit von 130 Kilometern/Stunde auf Autobahnen ausgesprochen. Dadurch könne die Zahl der Verkehrsopfer sinken.
Während in Deutschland emotional über eine mögliche Geschwindigkeitsbegrenzung diskutiert wird, schaffen die Niederlande Fakten: Ab Montagmorgen 6 Uhr gilt dort überall Tempo 100 - eine drastische Maßnahme, um das Klima zu verbessern.
Am 1. Februar ist ein Tempolimit von 120 km/h auf der Isentalautobahn in Kraft getreten. Es soll den Lärm verringern. Doch nicht jeder hält das für sinnvoll: 18.700 Menschen haben bei einer Online-Petition gegen das Tempolimit unterschrieben.
Statt 130 waren 140 km/h erlaubt: Österreich hat den Test auf zwei Autobahnstrecken mit dem höheren Tempolimit beendet. Laut Umweltministerin Gewessler führt eine höhere Geschwindigkeit zu einer höheren Umweltbelastung.
Nach mehr als 20 Jahren gibt es jetzt neue Zahlen darüber, was ein Tempolimit auf Autobahnen für den Klimaschutz bringen würde. Das Umweltbundesamt rechnet mit Einsparungen zwischen 1,9 und 5,4 Millionen Tonnen CO2.
Auf der A8 zwischen München und der Anschlussstelle Ulm/Elchingen soll künftig erprobt werden, wie sich autonom fahrende Autos in den normalen Verkehr eingliedern. Ein Fokus sind Konflikt-Szenarien.
