Die Autokonzerne stehen vor dem größten Umbau in ihrer Geschichte, unter anderem sind sie gerade dabei, ihre Flotte zu elektrifizieren. Für die Beschäftigten bleibt der Wandel nicht ohne Folgen, wie eine Studie des Ifo-Instituts zeigt.
Bald rollen auch auf Deutschlands Straßen die ersten Elektroroller. Firmen bewerben sie als umweltschonende Alternative zum Auto. Der Faktenfuchs untersucht, wie es um ihre Ökobilanz steht.
Elektro-Tretroller dürfen ab heute in Deutschland unterwegs sein. Benutzt werden dürfen sie nur auf Radwegen oder auf Straßen, auf denen es keine Radwege gibt. Wie hat sich die Stadt München darauf eingestellt?
Die VW-Tochter Audi hat erneut ihre Ziele für die Elektromobilität hochgeschraubt. Schon in sechs Jahren sollen jedes Jahr eine Million Elektroautos jährlich verkauft werden. Dazu sollen auch noch mehr Modelle als bisher geplant entwickelt werden.
Eine Million Elektro-Autos wollte die Bundesregierung bis 2020 auf die Straße bringen, 83.000 waren Anfang 2019 zugelassen. Es fehlt eine gut ausgebaute Ladeinfrastruktur mit einem einheitlichen Preisgefüge.
Lange wurde darüber debattiert, ob, wo und wie E-Scooter auf deutschen Straßen fahren dürfen. Nun rollen sie durch die Städte. Mediziner und Unfallforscher sorgen sich: Sie befürchten zusätzliche Verletzte im Straßenverkehr.
Die Audi-Beschäftigten sollen am Mittwoch über die neue Unternehmensstrategie informiert werden. Danach will Audi deutlich mehr E-Autos bauen. Der Betriebsrat ist zuversichtlich. Doch zentralen Fragen sind offen und ein Gerücht sorgt für Unruhe.
Während Politiker immer mehr auf Elektromobilität setzen, probiert Augsburg zur Zeit Biogas-Busse aus. Die Busse fahren CO2-neutral. Sie stinken nicht und sie erzeugen keinen Feinstaub. Außerdem sind die Biogas-Busse sehr leise.
Deutschland droht am Straßenverkehr zu ersticken. Derzeit setzt die Politik auf die Elektro-Mobilität für eine ökologische Verkehrswende. Aber sind E-Autos wirklich die Rettung? Oder werden dafür große Schäden im Ausland in Kauf genommen?
Deutschlands Schlüsselbranche mit fast einer Million Beschäftigten steht vor dem größten Umbruch der vergangenen Jahrzehnte. Die Kanzlerin hatte zum nichtöffentlichen Autogipfel mit Herstellern und Zulieferern eingeladen. Herausgekommen ist wenig.