Weil Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen direkt zusammenhängen, so Mock weiter, bedeutet das auch, dass ein moderner Pkw ungefähr 40 Prozent mehr CO2 ausstößt als der Hersteller angibt. Der große Unterschied liegt laut ICCT unter anderem daran, dass der Verbrauch in Testlaboren und nicht im realen Fahrbetrieb ermittelt wird. Seit September gelten aber strengere Richtlinien bei den Testverfahren für Neuwagen.
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