Sieben Wochenenden lang mussten die Passagiere in der Münchner Innenstadt flexibel sein und Geduld mitbringen. Die Vollsperrung dauerte jeweils Freitagabend um 19.30 Uhr bis Montagmorgen gegen 4.00 Uhr. Grund war die Fortsetzung der Bauarbeiten zur Verbesserung des Brandschutzes und zur Erneuerung von Schienen und Bahnanlagen. So haben viele Treppenhäuser der Innenstadtbahnhöfe Einhausungen aus Plexiglas erhalten, damit Fahrgäste im Brandfall sicher ins Freie gelangen können. Außerdem hat die Bahn Schienen und Schotterbetten ersetzt und Weichen modernisiert.

Bilanz über den Ersatzverkehr

Heute hat die Bahn Bilanz über die Maßnahmen, die während der Sperrung erfolgten, gezogen. Zwischen Hauptbahnhof und Ostbahnhof mit den stark nachgefragten Stationen Marienplatz und Stachus waren die Busse insbesondere zu den Geschäftszeiten des Einzelhandels am Samstag recht voll, reichten aber aus, so das Fazit. Die Ersatzbusse kamen mitunter nur schleppend voran. "Unsere Fahrgäste haben sich schnell auf das Ersatz-Verkehrskonzept eingestellt", sagte Bernhard Weisser, Geschäftsleiter der S-Bahn München. "Sie haben viel Verständnis gezeigt für die oftmals längeren Fahrzeiten und häufigeren Umstiege." Weil im nächsten Jahr wieder gesperrt wird, sind Änderungen im Gespräch. So überlegt die Bahn, ob sie eventuell an den Sonntagen weniger Busse einsetzt. Die seien oft leer unterwegs gewesen, heißt es.

Busse im Drei-Minuten-Takt

Die Sperrung der Stammstrecke hatte die Bahn durch den Einsatz von Bussen überbrückt. Diese Busse fuhren im 3- bis 5-Minuten-Takt und nachts durchgehend alle zehn Minuten an allen S-Bahnhaltestellen der Stammstrecke. Die U-Bahnlinie U5 und eine Trambahnlinie wurden verstärkt. Die Flughafen-S-Bahn S8 wurde über den Bahnsüdring von Pasing bis Ostbahnhof umgeleitet.

Diskussion um Sperrungen im nächsten Jahr

Die Bahn will auch im nächsten Sommer mehrere Wochen lang die Stammstrecke der Münchner S-Bahn sperren, um weitere Teile der Stammstrecke zu sanieren. Der Bahnhof an der Donnersberger Brücke erhält vier Aufzüge und soll endlich barrierefrei werden.

Fahrgastverbände fordern besseren Ersatzverkehr

Fahrgastverbände verlangen, dass künftig an den Abenden bei der Trambahnlinie 19 ein Normaltakt angeboten wird. Damit die Busse besser durch die Innenstadt kommen und nicht im dichten Verkehr stecken bleiben, müsse das Kreisverwaltungsreferat spezielle Busspuren reservieren, das sagten Berthold Maier vom Arbeitskreis Attraktiver Nahverkehr und Andreas Nagel von der Aktion Münchner Fahrgäste dem Bayerischen Rundfunk am Sonntagabend.

Überlegungen für den Südring

Sie traten Überlegungen der Bahn entgegen, an den Sonntagen vor allem an den Vormittagen weniger Busse einzusetzen. Laut Bahn waren diese besonders schlecht ausgelastet. Es komme aber gerade während einer Sperrung auf einen guten Takt beim Ersatzverkehr an, so Maier und Nagel. Nachdem die Flughafen-S-Bahn S8 auf dem Südring erfolgreich unterwegs war, müsse auch hier eine Taktverdichtung geprüft werden. Außerdem fordern die Fahrgäste einen provisorischen S-Bahnhalt an der Poccistraße. Dadurch entstünde eine weitere Umsteigemöglichkeit zu den U-Bahnen U3 und U6.