Betroffen von den Bauarbeiten zwischen Ingolstadt und Petershausen sind sowohl Fern- als auch Regionalverkehr. Alle ICEs, die von Nürnberg über Ingolstadt nach München fahren, werden nach Information des Bayerischen Rundfunks über Augsburg und Treuchtlingen umgeleitet. Die Züge sollen sich deswegen um bis zu 36 Minuten verspäten. Im Regionalverkehr enden Züge im Abschnitt Rohrbach - Ingolstadt zeitweise vorzeitig, wie die Bahn mitteilt. Regionalzüge zwischen Petershausen und Ingolstadt würden durch Ersatz-Busse ersetzt.

Max Maulwurf: weitere Beeinträchtigungen

Auch nach dem 9. September, nach Abschluss der Bauphasen 1 und 2, gebe es weitere Einschränkungen, informiert "Max Maulwurf". Der Symbolfigur hat die DB die unangenehme Aufgabe übertragen, über die für die Bahnpassagiere ärgerlichen Baustellen zu informieren. Laut dem Wühler zieht sich der Ausbau für den Hochgeschwindigkeitsverkehr zwischen Dachau und Ingolstadt noch bis ins Jahr 2014 hin; bis zu 190 Stundenkilometer schnell sollen die dafür ausgelegten Züge auch auf dieser Passage danach schließlich fahren können. Bisher sind zwischen Petershausen und Ingolstadt abschnittsweise nur 130 bis 160 km/h möglich.

Ergebnis: Drei Minuten weniger Fahrzeit

Rund 170 Kilometer sind es von Nürnberg nach München. Ohne Halt in Ingolstadt braucht ein ICE laut Bahn derzeit 62 Minuten, nach dem Ende des Ausbaus sollen es rund drei Minuten weniger sein. Um die Beeinträchtigungen bis dahin so gering wie möglich zu halten, werden die Arbeiten "unter rollendem Rad", also unter laufendem Bahnbetrieb durchgeführt, wie die Bahn es nennt. Ganz zu vermeiden sind Verspätungen dennoch nicht - nicht einmal durch "Max Maulwurf".