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Zugige Züge Bahn verteilt lange Unterhosen an Lokführer
Nach Lieferschwierigkeiten und Pannen macht der Talent II von Bombardier nun auch mit einem zugigen Führerstand von sich reden: Als Nothilfe für kältegeplagte Lokführer hat DB Regio Bayern lange Unterhosen und Decken verteilt.
„Das ist keine Lösung für das Problem“, so heute Zugführer Dirk Richter aus einem Talent II am Würzburger Hauptbahnhof. Dem Bayerischen Rundfunk sagte er, dass es so ein Problem noch nie gegeben habe.
"Wir haben schon viele neue Fahrzeuge bei der Bahn auf die Schiene gestellt, aber dass der Führerstand kalt ist, das haben wir noch nie erlebt, das ist ganz neu."
Zugführer Dirk Richter
Problem schon seit Herbst bekannt
Frank Hauenstein von der Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft spricht von „unhaltbaren Zuständen für Lokführer“ und fordert die Bahn AG auf, beim Hersteller auf Nachbesserung zu drängen. Wie ein Bahnsprecher dem Bayerischen Rundfunk am Freitag (25.01.13) in München bestätigt, ist das Problem der ungenügend beheizbaren Führerstände bereits seit Herbst bekannt, dafür werde eine Lösung gefordert. „Zwischenzeitlich versuchen wir unseren Lokführern so gut wie möglich zu helfen“, so der Bahnsprecher.
Schon vorher technische Probleme
Bei Bahnreisenden hätten die für den Franken-Thüringen-Express eingesetzten Züge der Baureihe Talent-II größtenteils eine positive Resonanz gefunden. Vor allem bei dreiteiligen Zuggarnituren seien jedoch technische Probleme aufgetreten, wie Frostschäden an Leitungen des Kühlsystems der Klimaanlagen. Sie sorgten nach Angaben der Bahn AG für ungeplante und längere Werkstattaufenthalte. Zusammen mit dem Zughersteller Bombardier konnte DB Regio die Probleme lösen. Dieser Tage stehen damit wieder alle Fahrzeuge zur Verfügung.
XXX, Samstag, 16.Februar, 23:03 Uhr
14. Wer ist schuld??? Die BEG!!!
UND wiedermal ist die Bahn an allem schuld, aber von wegen!
In München sitzt die Bayerische Eisenbahngesellschaft, kurz BEG. Sie bestellt die Züge, also welches EVU (Eisenbahnverkehrsunternehmen) fahren darf. Alle paar Jahre, meistens 12, werden die Eisenbahnstrecken neu ausgeschrieben. Dabei bestimmt die BEG was für Fahrzeuge eingesetzt werden müssen. Die Bahn würde weiterhin gerne mit altem Material fahren, was "alte klapprige Wagen" und DoStos (Doppelstockwagen) angeht, aber wie gesagt: Ihr sind die Hände gebunden. Gerade für die DB wichtigen Strecken muss es sein, dass sie "Neumaterial" besorgt. Dann doch lieber etwas harte Sitze als ein EVU aus dem Ausland wo tausende Investoren beteiligt sind.
Anja Stieg, Montag, 11.Februar, 14:00 Uhr
13. Deutsche Bahn???
Der deutschen Bahn geht es doch nu um die Millionenghälter der Bahn-Vorstände, der Fahrgast ist nur ein lästiges Übelder viel zu viel Geld zahlt um von A nach B zu kommen.
Rechte hat ein Fahrgast keine.
Die gesamte Bahn sollte man schnellst möglich einstampfen, die Vorstände inkl. der Familien enteignen!
Das ist doch alles Betrug der vom Staat gefördert wird.
AndreasE, Dienstag, 05.Februar, 20:41 Uhr
12. Liebe funktionierende Züge
... als unnütze PrestigeObjekte wie Stuttgart-21.
Stuttgart hatte vor den Baumassnahmen den bestfunktionierenden Hbf Deutschlands.
Jetzt zeigt sich, dass im Grenzgebiet zu BaWü sogar der Bayerntakt durcheinander gerät.
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