2026 soll der Tunnel befahrbar sein. In Österreich ist die Zufahrt bereits gebaut oder zumindest geregelt. Für die Anbindung in Bayern dagegen beginnt erst die Planung - reichlich spät, wie viele Betroffene meinen. Auf der Versammlung heute im Landratsamt Rosenheim wollte die Bahn vor allem darüber informieren, wie die Bürger des Inntals beteiligt werden sollen. Denn die Einwohner von Raubling, Brannenburg, Kiefersfelden und weiterer Gemeinden werden die Last des Verkehrs zu tragen haben, der - vom Brennertunnel angezogen - zusätzlich durchs Inntal rollen wird.

Nur vage Versprechungen

"Das war schon eher eine Showveranstaltung", meinte ein Bürgermeister nach der Veranstaltung. Es blieb offen, wie die Bürger oder deren Vertreter denn beteiligt werden bei der Planung der Bahntrasse. Werden sie nur informiert oder können sie wirklich mitreden und auch Einfluss nehmen? Es sollten "Gremien" gegründet werden, sagte der Bahn-Sprecher. Wie die heißen, wer da drin sitzt, das blieb unklar.

Und zunächst sollen Prognosen erstellt werden, wie viele Züge, vor allem Güterzüge, zu erwarten sind auf der Strecke. Auf den Einwand, solche Prognosen gebe es doch schon, hieß es, diese müssten überprüft und zusammengefasst werden. Allein das könnte Jahre dauern.

Ziel des Brennerbasistunnels

Mit dem Brennerbasistunnel sollen der Bahntransit über die Alpen beschleunigt und Tirol und Südtirol vom täglichen LKW-Verkehr entlastet werden. Die Kosten insgesamt werden auf acht Milliarden Euro geschätzt, für die Anbindung auf bayerischer Seite auf 2,6 Milliarden Euro.